Цецо, забравил си да насочиш вниманието към това, че по време на задействането на ТИР-карнета трябва да се отварят очите на четири да не би митничрят да е пропуснал да сложи печата си на някоя страница. На мен ми се е случвало и са големи ядове. Ако шофьора не присъства на самото задействане, при връчването на карнета трябва да го провери страница по страница.

Е тук си прав ! Но когато решат да те връткат ( те тия държавички се знаят ) просто обърква една цифра на пломбата  и на оня на изходяща граница все едно че факс са му пуснали 

Къде е това бе Краси , аз имам само два Ctrl 

Така де, избираш си един от двата, който ти е по-удобен, натискаш го и го задържаш след което натискаш клавиша "Z",  комбинацията, която би трябвало да задейства командата "undo", ма досега не съм я пробал. Във повечето падащи менюта има подсказка за възможните клавишни комбинации... Както Ctrl+X, Ctrl+V, Ctrl+C. Дано съм бил достатъчно ясен!...

  Цецо, забравил си да насочиш вниманието към това, че по време на задействането на ТИР-карнета трябва да се отварят очите на четири да не би митничрят да е пропуснал да сложи печата си на някоя страница. На мен ми се е случвало и са големи ядове. Ако шофьора не присъства на самото задействане, при връчването на карнета трябва да го провери страница по страница.

Такаа ! Айде пак !
С ТИР карнет съм работил последно преди поне 20 г. ,Но не вярвам нещо да се е променило .
Първо , получаваш  и го връщаш ( задължително ) приключен или не задействан ,защото гарантира ако не бъркам към 50000 швейцарски франка !
При задействане на карнета , трябва да имаш по 2 страници за всяка държава през която преминаваш !
Те са бяла и зелена , бялата късат на влизане и зелената на излизане , или обратно На отрязаците бият печатите и отразяват дали са те отваряли и промяна на пломбата !
На входна граница винаги казваш изходната ( на друга няма да те пуснат да излезеш)и я пишат в отрязъка .
Да кажем товариш София-Аман (Йордания ,не че ви го пожелавам в тия времена ,ама то по Европа с ТИР вече не се кара) Трябва да имаш 8 листа написани под индиго . Първия къса соф митница и задейства, втория на Капитана .След това пак бял на Капъ куле и зелен на изхода Гилве гюзлу ли беше не помня вече  . След това два за Сирия  и два за Йордания  едини я на входа и последния на обмитяваща митница в Аман .
Друго като се сетя пак

Абе и на мен...И понеже съм по пространните изказвания, направо се чувствам ограбен. 

Cntr+Z натискаш Цецо и всичко се връща както си е било.
Туу язък, иначе чак мен ме хвана яд....

Аз помолих някой опитен, ама докато някой се накани, реших да пусна заглавието на темата и да споделиме кой какво може. По ЧМР съм отличник, но по ТИР не съм карал никога и идея си нямам кое как става. Просто на първия ми шеф кога се караше по ТИР му изтекла застраховката и релациите не предлолагаха да се прави нова, та карахме по ЧМР само.
Та моля за повече инфо що е ЧМР и ТИР, как се попълват, как не се попълват, T2L и Т1 също важни митнически документи, каква е разликата между двете и кое как става?
Аз бих отпочнал, но се опасявам, че вече близо 5 години как не ги правя тия документи и е редно да не съм пръв в даването на акъл.
Не бързайте да се впускате в големите писания,  в смисъл, че лека полека, от пост на пост нещата ще се кажат, дори ще провокира и повече въпроси, когато се поднася по малко информацията